Výškovo aj tuhostne nastaviteľný, s 30 nastaveniami tuhosti. Pri niektorých modeloch auta sú dostupné k podvozku predné unibalové uloženia s nastaviteľným odklon. Väčší negatívny odklon zlepší „grip“ teda priľnavosť do zákrut, keďže vie auto využiť väčšiu plochu svojej gumy pri prejazde zákrutou. K tomuto podvozku je možné vybrať tuhosť pružín, podľa toho aký štýl jazdy preferujete, ako auto využívate. Ak nám poviete čo od podvozku očakávate a ako auto využívate budeme sa vám snažiť vybrať pružiny na mieru. Výhodou podvozku je technológia, pomocou ktorej sa upravuje výška na podvozku. Pri znižovaní Vášho vozidla nehýbete s nastavením pružiny ani neovplyvňujete chod piestnice tlmiča. Výška sa nastavuje šróbovaním tela tlmiča a tým neupravujete chod jeho piestnice a ak dáte auto napr. úplne najnižšie tlmič bude pracovať rovnako ako pri najvyššom nastavení. Verzia BR využíva 46mm piestnicu tlmiča a 53mm telo tlmiča zabezpečujúce maximálnu kapacitu oleja.

Výhody:

Najprístupnejšia verzia podvozkov predstavujúca kompromis medzi jazdným výkonom, akceptovateľným komfortom, kvalitou a nastavením
výškovo nastaviteľný podvozok
30 nastavení tuhosti
unibalové uloženia, príp. s nastaviteľným odklonom (záleží od modelu vozidla).
výber tuhosti pružín
technológia upravovania výšky
cena/výkon

BC Racing V1: 1-way, základná verzia

Výškovo aj tuhostne nastaviteľný, s 30 nastaveniami tuhosti. Pri niektorých modeloch auta sú dostupné k podvozku predné unibalové uloženia s nastaviteľným odklon. Väčší negatívny odklon zlepší „grip“ teda priľnavosť do zákrut, keďže vie auto využiť väčšiu plochu svojej gumy pri prejazde zákrutou. K tomuto podvozku je možné vybrať tuhosť pružín, podľa toho aký štýl jazdy preferujete, ako auto využívate. Ak nám poviete čo od podvozku očakávate a ako auto využívate budeme sa vám snažiť vybrať pružiny na mieru. Výhodou podvozku je technológia akou sa upravuje výška na podvozku. Pri znižovaní Vášho vozidla nehýbete s nastavením pružiny ani neovplyvňujete chod piestnice tlmiča. Výška sa nastavuje šróbovaním tela tlmiča a tým neupravujete chod jeho piestnice a ak dáte auto napr. úplne najnižšie tlmič bude pracovať rovnako ako pri najvyššom nastavení. Verzia V1 používa 44mm priemer piestnice tlmiča a 50mm priemer tela tlmiča kde je uložená náplň.

Výhody:

výškovo nastaviteľný podvozok
30 nastavení tuhosti
unibalové uloženia, príp. s nastaviteľným odklonom (záleží od modelu vozidla).
výber tuhosti pružín
technológia upravovania výšky
cena/výkon

BC Racing RM: 1-way INVERTED – nastavenie kompresie a odskoku spolu, Upside-Down tlmiče

Podvozok vo verzií RM je samozrejme výškovo aj tuhostne nastaviteľný, s 30 nastaveniami tuhosti. Pri niektorých modeloch auta sú dostupné k podvozku predné unibalové uloženia s nastaviteľným odklon ale aj záklon. Tlmiče pri verzii RM sú otočene opačne tzv. „upside down“. Táto technológia umožňuje aby náplň tlmiča bola ďalej od brzdového kotúča a tým pádom dôjde k neskoršiemu prehriatiu kvapaliny v tlmiči pri extrémnom zaťažení. Touto technológiou dôjde k tiež zníženiu neodpruženej váhy pri náboji kolesa tým, že sa presunie bližšie ku karosérií. K tomuto podvozku je možné vybrať tuhosť pružín, podľa toho aký štýl jazdy preferujete, ako auto využívate. Výhodou podvozku je technológia akou sa upravuje výška na podvozku. Pri znižovaní Vášho vozidla nehýbete s nastavením pružiny ani neovplyvňujete chod piestnice tlmiča. Výška sa nastavuje šróbovaním tela tlmiča a tým neupravujete chod jeho piestnice a ak dáte auto napr. úplne najnižšie tlmič bude pracovať rovnako ako pri najvyššom nastavení.

Výhody:

výškovo nastaviteľný podvozok
30 nastavení tuhosti
„upside down“ technológia tlmičov
unibalové uloženia, nastaviteľný odklon, záklon (záleží od modelu vozidla).
výber tuhosti pružín
technológia upravovania výšky

BC Racing ER: 2-way LINEAR, nastavenie kompresie a odskoku SAMOSTATNE, externý rezervoár na olej

Tento podvozok je vyššia rada od firmy BC-Racing. Preberá to najlepšie z modelu RM, teda samozrejmé je nastavenie výšky. Čo sa týka tuhosti, na rozdiel od nižších verzií, kde sa nastavuje tuhosť (rovnakým pomerom upravujete ako rýchlo sa tlmič stláča aj vracia naspäť) u tejto verzie si viete nastaviť oddelene tzv. odskok a kompresiu, číže ako rýchlo sa ma tlmič stlačiť smerom dolu, a nezávisle od toho ako rýchlo sa má vrátiť do pôvodnej polohy. Tlmiče vo verzii ER majú ešte vedľa seba externú nádobku s olejom, pomáhajúcu chladiť kvapalinu v tlmiči pri maximálnom zaťažení napr. na závodnej trati. Výška sa nastavuje šróbovaním tela tlmiča a tým neupravujete chod jeho piestnice a ak dáte auto napr. úplne najnižšie tlmič bude pracovať rovnako ako pri najvyššom nastavení.

Výhody:

určené pre náročného užívateľa ( prevažne závodné využitie)
výškovo nastaviteľný podvozok
nastavenie odskok a kompresie tlmiča samostatne
externé nádobky na olej s pancierovými hadičkami
unibalové uloženia, nastaviteľný odklon, záklon (záleží od modelu vozidla).
výber tuhosti pružín
technológia upravovania výšky

BC Racing HM: 2-way INVERTED, nastavenie kompresie a odskoku SAMOSTATNE, externý rezervoár na olej, Upside-Down tlmiče

Preberá základ z podvozku RM, teda samozrejmé je nastavenie výšky. Podvozok ponúka predné unibalové uloženia s nastaviteľným odklon ale aj záklon. Tlmiče pri verzii HM sú otočene opačne tzv. „upside down“. Táto technológia umožňuje aby náplň tlmiča bola ďalej od brzdového kotúča a tým pádom dôjde k neskoršiemu prehriatiu kvapaliny v tlmiči pri extrémnom zaťažení. Čo sa týka tuhosti, na rozdiel od nižších verzií, kde sa nastavuje tuhosť (rovnakým pomerom upravujete ako rýchlo sa tlmič stláča aj vracia naspäť) u tejto verzie si viete nastaviť oddelene tzv. odskok a kompresiu, číže ako rýchlo sa ma tlmič stlačiť smerom dolu, a nezávisle od toho ako rýchlo sa má vrátiť do pôvodnej polohy. Dokopy máme 30 nastavení odskoku, 30 nastavení kompresie.

Tlmiče vo verzii HM majú ešte vedľa seba externú nádobku s olejom, pomáhajúcu chladiť kvapalinu v tlmiči pri maximálnom zaťažení napr. na závodnej trati. Výška sa nastavuje štelovaním tela tlmiča a tým neupravujete chod jeho piestnice a ak dáte auto napr. úplne najnižšie tlmič bude pracovať rovnako ako pri najvyššom nastavení.

Výhody:

100% závodne orientovaný podvozok
výškovo nastaviteľný podvozok
nastavenie odskok a kompresie tlmiča samostatne
externé nádobky na olej s pancierovými hadičkami
„upside down“ obrátená technológia tlmičov
unibalové uloženia, nastaviteľný odklon, záklon (záleží od modelu vozidla).
výber tuhosti pružín
technológia upravovania výšky

BC Racing ZR: 3-way INVERTED, nastavenie kompresie a odskoku SAMOSTATNE, externý rezervoár na olej, Upside-Down tlmiče

Preberá základ z podvozku RM, teda samozrejmé je nastavenie výšky. Podvozok ponúka predné unibalové uloženia s nastaviteľným odklon ale aj záklon. Tlmiče pri verzii ZR sú otočene opačne tzv. „upside down“. Táto technológia umožňuje aby náplň tlmiča bola ďalej od brzdového kotúča a tým pádom dôjde k neskoršiemu prehriatiu kvapaliny v tlmiči pri extrémnom zaťažení.

Verzia ZR umožňuje nastaviť oddelene tzv. odskok a kompresiu, číže ako rýchlo sa ma tlmič stlačiť smerom dolu, a nezávisle od toho ako rýchlo sa má vrátiť do pôvodnej polohy. Každý podvozok ZR navyše ponúka nezávislé nastavenie pomalej a rýchlej kompresie. Dokopy máme 30 nastavení odskoku, 15 nastavení pomalej kompresie a 12 nastavení rýchlej kompresie.

Tlmiče vo verzii ZR majú ešte vedľa seba externú nádobku s olejom, pomáhajúcu chladiť kvapalinu v tlmiči pri maximálnom zaťažení napr. na závodnej trati. Výška sa nastavuje šróbovaním tela tlmiča a tým neupravujete chod jeho piestnice a ak dáte auto napr. úplne najnižšie tlmič bude pracovať rovnako ako pri najvyššom nastavení.

Výhody:

100% závodne orientovaný podvozok
výškovo nastaviteľný podvozok
nastavenie odskok a kompresie tlmiča samostatne
nastavenie rýchlej a pomalej kompresie
externé nádobky na olej s pancierovými hadičkami
„upside down“ obrátená technológia tlmičov
unibalové uloženia, nastaviteľný odklon, záklon (záleží od modelu vozidla).
výber tuhosti pružín
technológia upravovania výšky